wybór dobrego materiału przekładni planetarnej pomaga poprawić jej nośność i żywotność.
Ze względu na cechy konstrukcyjne reduktora gwiaździstej rzeki i charakterystykę obciążenia kół zębatych, należy szeroko stosować koła zębate o twardych zębach. istnieje wiele metod obróbki cieplnej w celu uzyskania twardego sprzętu. na przykład hartowanie powierzchniowe, hartowanie w całości, hartowanie nawęglające i azotowanie należy dobrać zgodnie z charakterystyką reduktora.

1. utwardzanie powierzchni
Powszechnymi metodami hartowania powierzchni są hartowanie z wysoką częstotliwością (dla kół zębatych o małych rozmiarach) i hartowanie płomieniowe (dla kół zębatych o dużych rozmiarach). gdy utwardzona warstwa utwardzania powierzchniowego obejmuje dno korzenia zęba, efekt jest dobry. twardość powierzchni zębów może osiągnąć 45-55 godz.

2. azotowanie
azotowanie może zapewnić wysoką twardość i odporność na zużycie kół zębatych w warunkach niewielkiego odkształcenia, a po obróbce cieplnej nie można przeprowadzić dobrego wykończenia w celu poprawy nośności.

3. nawęglanie i hartowanie
Przekładnie do nawęglania i hartowania mają stosunkowo dużą nośność, ale proces wykańczający (szlifowanie) musi być zastosowany w celu wyeliminowania deformacji obróbki cieplnej, aby zapewnić dokładność.
twardość stali stopowej z 0,2% -0,3% węgla przed nawęgleniem zwykle mieści się w zakresie 58-62 hrc. gdy twardość jest niższa niż 57 hrc, wytrzymałość twardej powierzchni znacznie spada, podczas gdy kruchość rośnie, gdy twardość jest wyższa niż 62 hrc. twardość nawęglonych i hartowanych kół zębatych zmniejsza się stopniowo od powierzchni do głębokości, natomiast efektywną głębokość nawęglania definiuje się jako głębokość od powierzchni do twardości 5,25 hrc.
wpływ nawęglania i hartowania na wytrzymałość zmęczeniową na zginanie kół zębatych nie tylko poprawia twardość części środkowej, ale także polega na szczątkowym naprężeniu ściskającym na powierzchni. może redukować naprężenia w obszarze dużych naprężeń ściskających, dzięki czemu nie może szlifować korzeniowej części zęba podczas szlifowania. 333333333