1. różnica ciśnień pomiędzy reduktorem wewnętrznym i zewnętrznym

w czasie pracy reduktora nagrzewanie cierne pary ruchomej oraz wpływ temperatury otoczenia powoduje wzrost temperatury reduktora. jeśli nie ma zatkania otworu przepuszczającego powietrze lub otworu przepuszczającego powietrze, ciśnienie wewnątrz reduktora będzie stopniowo wzrastać. im wyższa temperatura wewnątrz reduktora, tym większa różnica ciśnień pomiędzy stroną zewnętrzną i zewnętrzną, a smar będzie wypływał ze szczeliny pod wpływem nieśmiałości ciśnieniowej.

2. nieracjonalny projekt konstrukcji reduktora1. osłona otworu inspekcyjnego jest zbyt cienka. po dokręceniu śruby łatwo się odkształca, co powoduje nierówność połączenia i wyciek oleju ze złącza. w procesie produkcji zwalniacza odlewy nie są wyżarzane ani starzone, dzięki czemu belka eliminuje wewnętrzne naprężenia odlewów. nieuchronnie nastąpi odkształcenie, a odlewy zostaną przerwane, co doprowadzi do wycieku.

3. nie ma rowka powrotnego oleju na korpusie skrzyni, a olej smarujący jest zamknięty w uszczelnieniu wału, pokrywie końcowej, powierzchni złącza itp. Pod działaniem różnicy ciśnień wycieka z prześwitu.

4. projekt konstrukcji uszczelnienia jest nieracjonalny. Wczesne reduktory stosowały głównie rowek olejowy i filcową strukturę uszczelnienia wału. po zmontowaniu filc został ściśnięty i zdeformowany, a szczelina złącza została uszczelniona. jeśli kontakt między czopem a uszczelnieniem nie jest idealny, uszczelnienie zepsuje się w krótkim czasie z powodu słabej kompensacji filcu. chociaż na rowie olejowym znajdują się otwory powrotne oleju, łatwo jest je zablokować, a funkcja powrotu oleju jest trudna do odtworzenia.

przepełnienie podczas pracy reduktora basen olejowy jest źle mieszany, a olej smarujący rozpryskuje się po całym reduktorze. jeśli ilość oleju jest zbyt duża, duża ilość oleju smarowego gromadzi się w uszczelnieniu wału, powierzchni przegubu i innych miejscach, co prowadzi do wycieków.

niewłaściwa technologia remontu wyciek oleju nastąpi podczas remontu sprzętu z powodu niepełnego usunięcia zabrudzeń z powierzchni złącza, niewłaściwego doboru szczeliwa, odwrócenia kierunku uszczelnień i braku wymiany uszczelnień na czas. 333333333